在全球節(jié)能減排的大趨勢(shì)下，中國(guó)已經(jīng)明確提出碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)，其中作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱之一的汽車行業(yè)順應(yīng)潮流，已經(jīng)走上低碳、節(jié)能的發(fā)展道路。

而純電動(dòng)汽車雖被看作是汽車行業(yè)發(fā)展的主流趨勢(shì)，但因電池技術(shù)和充電系統(tǒng)尚不完全成熟，且需要一定時(shí)間發(fā)展，所以混合動(dòng)力成為目前最佳的發(fā)展路線。隨著以哈弗為首的自主品牌紛紛在混動(dòng)技術(shù)取得突破，并快速完善混動(dòng)產(chǎn)品布局，市場(chǎng)占有率比重迅速提高，混動(dòng)市場(chǎng)迎來(lái)爆發(fā)。

其中，哈弗神獸混動(dòng)DHT作為哈弗品牌的混動(dòng)代表作品，采用完全具備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的檸檬混動(dòng)DHT架構(gòu)，在動(dòng)力性能、用車成本等方面都有著優(yōu)異的表現(xiàn)，并且值得一提的是，哈弗神獸混動(dòng)DHT的售價(jià)區(qū)間僅為15.38萬(wàn)-16.58萬(wàn)元，和同級(jí)別燃油車型的售價(jià)相當(dāng)，大大降低混動(dòng)車型的入手門檻，真正做到“科技平權(quán)、技術(shù)普惠”。

強(qiáng)大動(dòng)力配置 賦能高性能駕駛體驗(yàn)

在以往合資品牌占據(jù)市場(chǎng)主流的時(shí)期，由于受限于技術(shù)架構(gòu)、成本制約等多方面的影響，在效率和性能表現(xiàn)上，一直都有著較為清晰的上限存在，即無(wú)法在做到降低油耗的基礎(chǔ)上，兼具優(yōu)秀的性能表現(xiàn)，所以往往只能主打省油的產(chǎn)品概念，對(duì)駕駛體驗(yàn)鮮有提及。這也讓很多更看重駕駛體驗(yàn)的消費(fèi)者望而卻步。

而哈弗神獸混動(dòng)DHT則讓“魚和熊掌兼得”成為現(xiàn)實(shí)，實(shí)現(xiàn)了燃油經(jīng)濟(jì)性與高性能駕駛體驗(yàn)的完美統(tǒng)一。

哈弗神獸混動(dòng)DHT采用了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)高階混動(dòng)專業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有11.8的高壓縮比、深度米勒循環(huán)、VGT增壓器等領(lǐng)先技術(shù)，整機(jī)的熱效率表現(xiàn)更優(yōu)異，渦輪響應(yīng)速度更快、擁有強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)。

得益于此，哈弗神獸混動(dòng)DHT的綜合運(yùn)行功率達(dá)到了179kW，綜合扭矩530N•m，百公里加速7.7秒，綜合效率超50%，性能表現(xiàn)已經(jīng)完全可以和主打性能的燃油轎跑相媲美。

兩擋直驅(qū)架構(gòu) 適配更多出行場(chǎng)景需求

與目前主流合資混動(dòng)車型普遍采用單擋直驅(qū)+串并聯(lián)的結(jié)構(gòu)不同，哈弗神獸混動(dòng)DHT使用的是雙電機(jī)混聯(lián)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)包括串聯(lián)、并聯(lián)、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)、能量回收等6種運(yùn)行模式，適配的行駛速域更加廣泛，不管是日常通勤面對(duì)擁堵，還是高速行駛，它都能像行車管家一樣自主為你選擇最適合的動(dòng)力方案。

比如面對(duì)工作日早晚高峰，頻繁剎停起步，長(zhǎng)時(shí)間的低速行駛，讓很多人感到無(wú)比頭痛，大大降低了日常的駕駛體驗(yàn)。而此時(shí)的哈弗神獸混動(dòng)DHT會(huì)切換到EV模式、串聯(lián)模式運(yùn)行，通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛行駛，不僅大幅提升駕駛體驗(yàn)，也因?yàn)槌晒σ?guī)避了內(nèi)燃機(jī)的低效工作區(qū)間，大大降低了油耗表現(xiàn)，可謂“一石二鳥(niǎo)、一箭雙雕”。

而在面對(duì)市郊快速路的中速行駛場(chǎng)景，由于會(huì)有限速的原因，大家的駕駛意圖往往會(huì)稍顯保守，哈弗神獸DHT會(huì)采用經(jīng)濟(jì)直驅(qū)模式，保證強(qiáng)勁動(dòng)力輸出的同時(shí)，最大程度保證低油耗水平。

而在面對(duì)國(guó)道、高速公路上的高速行駛狀態(tài)，哈弗神獸混動(dòng)DHT會(huì)利用動(dòng)力直驅(qū)和并聯(lián)模式相結(jié)合，通過(guò)模式間的智能切換，帶來(lái)更強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)，無(wú)論是高速巡航還是高速超車，都可謂是游刃有余。

得益于1.5T高階混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)+兩擋DHT的動(dòng)力組合，哈弗神獸混動(dòng)DHT實(shí)現(xiàn)了超50%的綜合運(yùn)行效率，WLTC百公里綜合油耗僅為5.5L，加滿一箱油之后可以輕松實(shí)現(xiàn)1000km以上的續(xù)航，充分照顧到你的錢包，化身成為你的“持家好幫手”。

智能駕駛加持 出行安全感爆棚

在擁有高性能+節(jié)能高效駕駛體驗(yàn)的同時(shí)，得益于豐富智能駕駛輔助配置的加持，哈弗神獸混動(dòng)DHT在出行安全方面的表現(xiàn)，同樣可圈可點(diǎn)。

哈弗神獸混動(dòng)DHT搭載了功能豐富的ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)，不僅可以實(shí)現(xiàn)主流的自適應(yīng)巡航、智能過(guò)彎、車道保持等智能駕駛輔助功能，還支持全場(chǎng)景融合泊車以及循跡倒車等功能。

在路況十分復(fù)雜的城市道路中，開(kāi)啟自動(dòng)巡航功能之后，哈弗神獸混動(dòng)DHT不僅可以實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)的ACC自適應(yīng)巡航功能，還可以通過(guò)車載高清攝像頭自動(dòng)探測(cè)出150米內(nèi)的行人、自行車/電動(dòng)車、轎車、卡車等單位，并通過(guò)車載智能計(jì)算出相對(duì)速度、距離及角度信息，控制自身車速與前車保持設(shè)定的安全距離行駛，大大減輕駕駛員的行車壓力。

在一些狹窄路面、停車位較窄的情況下，停車難度大大增加。而在你打開(kāi)哈弗神獸混動(dòng)DHT的全自動(dòng)融合泊車功能之后，車輛會(huì)自動(dòng)識(shí)別周邊的環(huán)境和路面停車線，并自動(dòng)完成泊車入位，由此徹底告別停車難題。

通過(guò)技術(shù)領(lǐng)先的混動(dòng)架構(gòu)，帶來(lái)高性能的駕駛感受和更經(jīng)濟(jì)的油耗表現(xiàn)，豐富的智能駕駛輔助配置，則帶來(lái)更加輕松、安全的出行體驗(yàn)，哈弗神獸混動(dòng)DHT圈粉越來(lái)越多的新生代用戶。

最后，此時(shí)購(gòu)買哈弗神獸，還可以享受哈弗官方額外提供的至高8萬(wàn)元24期0息、至高6000元置換補(bǔ)貼、至高2000元增購(gòu)補(bǔ)貼、整車終身免費(fèi)FOTA升級(jí)等權(quán)益在內(nèi)的尊享神寵七重禮遇，讓你可以更輕松把這樣一款高品質(zhì)混動(dòng)SUV開(kāi)回家。